Os aviões revelam similaridades inesperadas, como faróis e buzinas, com outros tipos de automóveis convencionais.
No entanto, a aplicação dessas ferramentas no contexto aéreo é adaptada para atender às necessidades específicas da aviação.
Como funcionam os faróis em aviões?
Os aviões possuem várias luzes, incluindo os “landing lights” ou luzes de pouso, que são ativadas quando a aeronave está no solo ou se aproximando para pousar.
Essas luzes iluminam o caminho que o avião percorre em terra. Além disso, as aeronaves têm luzes de navegação ou anticolisão, localizadas nas pontas das asas e na cauda, que ajudam a indicar a direção do voo para outras aeronaves.
Qual é a função da buzina nos aviões?
Nos aviões, a buzina não serve como alerta, mas sim como um meio de comunicação. Ela é utilizada exclusivamente quando a aeronave está em solo, para chamar a atenção da equipe de manutenção.
O botão que aciona a buzina, identificado como “Ground”, “GND” ou “horn”, está localizado entre outros comandos na cabine. O som emitido é de alta frequência, projetado para ser ouvido em meio ao ruído do aeroporto, e a caixa de som está posicionada na parte inferior da aeronave.
O que acontece quando dois aviões ficam perto um do outro no ar?
Além das funções apresentadas, surgem mais dúvidas em relação às aeronaves. Uma delas é se é seguro dois aviões ficarem próximos um do outro quando estão no ar.
Para garantir que as aeronaves possam voar com segurança, sem risco de colisões, a Organização de Aviação Civil Internacional (OACI) estabeleceu padrões rigorosos de separação entre voos.
Esses padrões são fundamentais para assegurar que as aeronaves mantenham uma distância segura entre si, especialmente em rotas congestionadas e durante manobras críticas como decolagens e pousos.
Conceito de aerovia e sua estrutura tridimensional
Uma aerovia representa um corredor tridimensional no espaço aéreo, onde múltiplas aeronaves podem voar simultaneamente em diferentes altitudes.
Essas altitudes são conhecidas como níveis de voo, ou Flight Levels (FL), e são essenciais para a organização do tráfego aéreo.
Por exemplo, uma aerovia pode permitir voos entre 15 mil pés e 24 mil pés de altitude. Nesse espaço, diferentes aeronaves podem ocupar níveis de voo como FL150, FL160, FL170, e assim por diante.
Essa estrutura em “andares” permite que várias aeronaves utilizem a mesma rota sem interferir umas nas outras, garantindo a segurança e a eficiência do tráfego aéreo.
O que é o RVSM e como ele funciona?
A sigla RVSM significa Reduced Vertical Separation Minimum, ou Mínimo de Separação Vertical Reduzido.
Este conceito foi introduzido para permitir que aeronaves voem mais próximas umas das outras em termos de altitude, especificamente entre os níveis de voo FL290 e FL410.
Anteriormente, a separação mínima era de 2000 pés, mas com o avanço da tecnologia, essa distância foi reduzida para 1000 pés.
Essa mudança foi possível graças à melhoria dos sistemas altimétricos das aeronaves e à implementação de tecnologias como o transponder e o TCAS (Traffic Collision Avoidance System).
Além disso, a capacitação das tripulações também foi fundamental para a adoção do RVSM, que trouxe seis novos níveis de voo, aumentando a capacidade do espaço aéreo.
Como a separação vertical é monitorada?
A segurança do espaço aéreo sob o regime RVSM é monitorada por agências regionais da OACI, conhecidas como RMAs (Regional Monitoring Agencies).
Essas agências são responsáveis por garantir que as aeronaves mantenham a separação vertical adequada e que as condições de voo sejam seguras.
Apesar das regras gerais, existem exceções. Aeronaves maiores, como o Airbus A380, exigem uma separação maior quando voam sobre aeronaves menores para evitar a esteira de turbulência, que pode causar instabilidade em aeronaves mais leves.
